No.749〜
No.691〜748
No.634〜690
No.590〜633
No.561〜589
No.537〜560
No.505〜536
No.467〜504
No.453〜466
2011.1.21 Fri. 晴れ 7℃　No.452
※また今日も異様な寒さ継続中……今週は全て？ 　今日も船台・定盤上の動き。 　　船台上における本船(Sno.576)一連作業 �D　の様子。(1/17〜) 　 ばんせん型の鉄板切り出し 　　 　　 プレス加工 　　　　早速付けていく 　　　　 ＦＰ１Ａ反転 　　　　　　船首部へ 　　　　 搭載完了(1/19) 　　 スターンチューブ挿入 　　Ｅ/Ｒ側、ダブリング溶接 　　外はチョックファースト 　　　 外注ＵＤ−６納入 　　 相変わらず鋭いナックル 　　　　 　今日現在 　　　続きはまた来週。 　　　前回の日記、大変な反響がありました……。しかし、私は元気です！(笑) 　　　今日も歌う！ さぁ明日がある〜若い僕には夢が有る〜♪　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2011.1.18 Tue. 晴れ 7℃　No.451
※今日も異様な寒さ継続中……一体いつまで続く？ 　船台・定盤上の動き、少しだけ。 　　船台上における本船(Sno.576)一連作業 �C　の様子。(1/14〜) 　 ベルマウス覆いにばんせん 　　 バルバス、正面板付け 　 Ｅ/Ｒバラストの立ち上がり 　　Ｅ/Ｒ内デッキ、歪み取り 　バウチョックポリゾンタル付け 　　 マイクストア内、溶接 　　　これだけ。 　　「驕るなよ 月の円きも 唯一夜」 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(仙崖和尚) 　　　もう役目終わり！(笑) 明日がある〜♪　（了）
2011.1.15 Sat. 晴れ 7℃　No.450(祝！連載450回!!)
※異様な寒さ継続中…。 　いやあ…連日、寒いですね！木江に限らず日本列島全てにおいてですが…orz。 　早速、船台上の続き。 　　船台上における本船(Sno.576)一連作業 �B　の様子。(1/11〜) 　　４回目・最終材料入荷 　 スラスターエンジン搭載済 　　　ＦＰ１Ａ、既に完成 　バルバス(ＦＰ１Ｆ)はフロア 　　ＦＰ−２もここまで進行 　　ウインドラス納入(1/13) 　ＡＰ−２・ＵＤ−１製作開始 　　　　 ガーダー並べ 　　　　　 外板載せ 　　　　 溶接！(溶接！) 　 これはＵＤ−１(ホールド側) 　　　 Ｃ/Ｒが有る部分 　　外注ＳＳ−６入荷(1/12) 　　　　　　陸揚げ 　　　電路等の付属品付け 　ＦＯタンク、停泊用Ｇ/Ｅ設置 　　　 船首部へ搭載(1/15) 　今回は船尾からの正規搭載(笑) 　 ＦＰ−２外板付けほぼ終了 　　 ずぼんとホースパイプ 　　　　　 裏面溶接 　　　　この辺でカット 　　　　　ベルマウス 　　バルバス骨組(ＦＰ１Ｆ) 　　 上部構造コルゲート壁 　 何か(笑)を船尾へ付けている 　 もうＢＤトップ板もユニオン 　　　　ＮＤトップ板も 　 艤装品フェア・リーダー納入 　　　　今日現在(1/15) 　　　進水までに十分過ぎるくらい日程が有りますがこれはこれで良い事。 　　　極寒なる船台上ですけど総じて暑いよりかはペースが上がるみたい(火で暖まるから) 　　　早く進んで少々戸惑っております。 　　　でもよく考えてみて下さい、日にちを十分に掛けられる工程というもの 　　　ハイ・クォリティーは必須！！ でしょ？ 　　　短いとそれなりの出来上がりで希望・要望も何も聞きませんよ…。 　　　乗られる船員さんのことを最優先に考えて松浦はやってまいります。 　　　事務的にやるよりそれが一番重要ではないですかね。　（了）
2011.1.8 Sat. 晴れ 10℃　No.449
※新年挨拶回りが終わり、今日から出社。 　広島〜大阪〜東京〜広島(倉橋) と３日間の強行軍でしたが昨日ようやく帰島しました。 　またしても現場がかなり進んでいて浦島太郎状態(笑)ブロック搭載だけで今回も済ませます。 　それでは、 　　船台上における本船(Sno.576)一連作業 �A　の様子。(1/4〜) 　 年末完成ＡＰ−１・ＳＳ−１ 　　 足場を取って搬出用意 　 〜を船体最後尾へ搭載(1/7) 　　　　ガス切り合わせ 　　　　 内部、Ｅ/Ｒ側 　 もうＧ/Ｅも搭載している 　Ｃ移送ポンプ・ＦＯシフター 　　 新潟よりＭ/Ｅ納入(1/7) 　　　　　　陸揚げ 　　　 ＳＳ−５搭載(1/6) 　　　 搭載待ちＳＳ−６ 　 ＨＣトップこの輝きは！(笑) 　　　　　続きは11日以降。　　（了）
2011.1.4 Tue. 晴れ 9℃　No.448
※本年最初のアップです。 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　※新年、明けましておめでとうございます。本年・2011年も宜しくお願い致します。 　　あまり明るい展望も持てない年が始まりましたな…何を拠り所にしたら良いのやら……。 　　何の因果か内航に関わっている皆様、ご愁傷様です…………(笑) 　　大見得切って今年は絶対に市況が改善する！！！と 　　言いたいのですが去年の例が有るので何とも…orz。　 　　それでも最初の景気付け。根拠無く 　　とにかく真面目に着実にやろう！ 　　不平、不満有るのも当然承知。病は気からというくらいですから 　　心持ちくらいは明るくして臨みましょうや、皆さん。　（了）
2010.12.31 Thu. 晴れ 5℃　No.447
※大晦日…今年最後の締め。 　前回アップが今月中旬の新潟行きの模様なくらいですから、船台上の流れはほぼ放ったらかし…(笑) 　当然の如く、スターティング搭載も開始しており二重底は完了、サイド・ウイングが立っているくらい 　ですから今日はブロック搭載のみに絞ってのアップ、今現在にシンクロさせるまで進めてみます。 　それでは、 　　船台上における本船(Sno.576)一連作業 �@　の様子。(12/1〜) 　　 二重底ブロックの搬出 　　　　前へ並べていく 　ＢＴ−２スターティング搭載 　　 　　 堅牢な張り 　 前へ展開、ＢＴ−３(12/6) 　　　　　こんな感じ 　　　 ＢＴ−４搭載(12/8) 　　 タンク・トップの繋ぎ 　　　ＢＴ−１完成で搬出 　　　ＢＴ−５搭載(12/13) 　　　 ＢＴ−７製作快調 　　　　これはＳＳ−２ 　最後尾、ＢＴ−１搭載(12/15) 　　　ＢＴ−６搭載(12/16) 　　　　トップの合わせ 　　ＢＴ−７も完成で搬出 　　　　〜で搭載(12/20) 　　　 二重底部完了 　ＳＳ−２パイプ付けて完了間近 　　　　　　〜搬出 　〜スターティング搭載(12/22) 　 ＳＳブロックも二重底上へ 　　　 外注分も続々納入 　 そしてＳＳ−３搭載(12/28) 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　　　　〜とここまで進行して本年の作業を締めたいと思います。 　　　　今年も本当にお疲れ様でした！ 　　　　紆余曲折、多々有りはしましたがまず無事に過ごせた事を喜びたいと思います。 　　　　さて(内航に関わっている)皆さん、臥薪嘗胆yearは如何でしたか？ 　　　　何も変わっとらんし悪いまんまやわ！という声も遠くから聞こえてまいりますが 　　　　果たして、内航の雄にとっても寸分違わずその通り…orz。　 　　　　実質、好転しないまま終わりを迎えそうです。 　　　　本当にいつまでこんな後ろ向きな計画が続くのでしょうかねえ！(怒) 　　　　希望を持って進みたいのですが心を折られる様なことばかり…(何とか保証の少なさよ…) 　　　　その上、内航業界における実態に即していない規制も出てきて(海外売船にＰＳＰＣ対応船) 　　　　改めて首を絞められる感じがしております。　　　　　　　　　↑見たい人はスクロール 　　　　ま、それでも暗い話題は今日(12/31)で2010年の置き土産として破棄してしまう！ 　　　　今一度頑張る！ということで2011年は堅忍不抜year。 　　　　根拠が無くとも今年以上に頑強なる気持ちで臨んでまいりましょう！ 　「為せば成る 為さねば成らぬ何事も 成らぬは人の為さぬなりけり」(上杉鷹山)　 　　　　来年こそ、この業界に関わる人々に幸が訪れます様に……。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.12.27 Mon. 晴れ 8℃　No.446
※私の風邪の元になってしまった事象？(笑)今日で完成版。 Sno.576 メイン・エンジン(新潟 6M34BGT型 735kW)陸上公試運転立会い etc. 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 Sno.576 メイン・エンジン 6M34BGT型 (735kW) 　　 シリンダ・カバー周り 　　　　　　掲示板 　 独特のガイスリンガー継手 　　シリンダ・ケースサイド 　　 リモコン操縦スタンド 　　Ｃ/Ｒ監視盤、テレグラフ 　 船主様立会いの下、運転開始 　　　　 電光掲示板(！) 　　　シリンダ内爆圧測定 　 　　 各負荷定時計測 　　 監視盤・電気温度計確認 　　　 　　負荷上昇 　 　　 100％は１時間 　　　　　　↑で〜 　チャンバ扉を開けて温度計測 　 　　 クランク軸の様子 　　　　　　皆でチェック 　　　 　　再び閉鎖 　　 リモコンスタンド操作 　　保護装置試験で警報出し 　　ＬＯ圧力低下・停止試験 　　　　　 　　　　　　　 粉雪舞う新潟内燃機工場　　　　　　　　　　 白銀の世界…(新幹線・帰路) 　去る12/15(水)、Sno.576主機(M/E)陸上公試運転立会いに新潟原動機�梶E新潟内燃機工場へ 　出張の模様。 　新潟…というくらいですから舶用エンジン製作工場が在るのも当然新潟市。 　何もこんな寒い時期に上越まで行って立会いって……orzと愚痴っても仕様がない(笑) 　考えを変え、低速エンジン・三大メーカーのトリをしっかり見ちゃる！と 　意気込んで行ってまいりました。 　果たして果たして、新潟は本当に寒かった……(笑) 　私の風邪の遠因になったかもしれませんが旅自体はとても有益・有意義なものだったのでそれだけは 　お伝えしておきます。 　 　型式は６Ｍ３４ＢＧＴ型。少々のカラクリ(？)があって735kWですけど 　ここでのツッコミは無しでお願いします(笑)　 　試験内容、確認は 　　各負荷試験・保護装置試験・リモコン操作・クランクケース開放(内部・軸受温度計測) 　　テレグラフ操作・各部ランプテスト・緊急停止試験 等。 　ま、新潟スタンダードがコレという感じですかな。 　各々のメーカー、各パーツにおいて 　それぞれの良さというものを兼ね備えているわけですからやはりこれも素晴らしいエンジン！ 　単純に我がカーゴへ載せる船体マッチング・リテラシーを早く見てみたい！との考えに至る 　何かが垣間見えました(フィーリングみたいなものですけど…) 　本体納期は来年・1/7(金)を予定。 　Ｅ/Ｒにでーんと構える雄姿を楽しみにお待ち下さい。　　（了）
2010.12.23 Thu. 晴れ 14℃　No.445
※ようやく完成版…(でも風邪の頭が作成だから自信無し(笑)) 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　　　　　　　　　 「ゆいまる」(499G/T 1,600D/W) 航走
※新潟行きが原因？したのか体調不良…orz 今も改善されてはおりませんが先に 　　　記事アップをば(頭がポワンとした浦島太郎状態ですがね…) 　　去る12/10(金)に弊社Sno.575(499G/T 1,600D/W 型貨物・コンテナ併用船)ゆいまるの 　　竣工式及び引渡しを挙行致しました。 　　巻頭通り、思考回路が欠落気味で何をのたまえば良いのやら…少し不安が募りますが 　　まず感想から。 　　進水時に長々と書き連ね、説明した事案。 　　企画〜材入〜建造〜完成まで非常にタイトである工程 　　これを如何にして克服、実行するか？が非常に大きな課題でした。 　　正直なところ、かなりの確率で12月上旬竣工は非常に厳しくないか？と肌身でもって 　　感じていた次第。 　　無茶やな〜と思いつつ逆算の上で進水後工程を作成、絶対命令として発布・流布。 　　とにかく前向いてやって頂戴！！と奮起迎合を望んで訓示をぶってみました。 　　するとどうでしょう、随分大目に見てもらうこと(何を？)多々有りはしましたが(笑) 　　ここまでちゃんと出来上がったのは日記アップ、写真閲覧の通り 　　現場で休み無く開墾する農耕馬の如く、しゃかりきに動いてもらいましたが 　　日程通り、無事に完了出来ました……(嬉) 　　いや〜進水時もよくやった！との思いでしたが今回は進水後も含めて尚一層。 　　やれば出来るやん！！とまずは関わった人全てを褒めたい。 　　暫く時間が経って逆に思い付くのは理想的工程が組めない自分自身への至らなさ。 　　今度こそちゃんと余裕を持って組むけえの！ 　　と宣言はしときます(笑) (とにかく有難うございました) 　　もう既に２週間が経過し、本船における動静になってしまいますが小さい不具合は除いて(笑) 　　航行に支障無く順調に動いていると聞きました。 　　カーゴ499(G/T)でありながらＭ/Ｅ1,912kW(ＬＡ３４型)の初仕様ですからね〜 　　船体へのリテラシーって本当に有るんかいな？と多少は不安にもなる。 　　しかし、実際のトライアルがアレでしたから取るに足らない悩みも霧消。 　「瀬戸のまほろば」輩出…。最高なのは当然といやあ当然ですが折角、 　　年の瀬・書き入れ時に登場したのでとにかくバンバン走って貰いましょう！ 　　「ゆいまる」が動けば動くほどこの業界の多々有る問題も綺麗さっぱり無くなる如く、 　・開運　・商売繁盛　・厄落とし 　　〜の全てを補い、利潤を稼いで貰えるはずです…。　　（了）
2010.12.13 Mon. 雨 13℃　No.444
※先々週のことですがようやく…… Sno.576起工式記事。 　本日記事追加。
随分前のことになってしまいましたが…orz 　　去る11/25(金)に弊社Sno.576(499G/T 1,830D/W 型貨物船)の起工式を挙行することが 　　出来ました。 　　はい 本当に枯渇しています、内航新造案件は！ 　　何で業界の停滞を望むが如き後ろ向きな許可しか出ないのか不思議で不思議で…？？？ 　　座してそのまま…ねとでもいうつもりなんでしょうか？本当に苦しい思いでおります。 　　巷の景気、回復基調とは聞きますがこの業界は 　　どこをどう推し量ってもそうとは感じ取れない……。 　　むしろ後退傾向・加速度の方が増している感じ。 　　20年に達しようかという老齢船が全体の７割を占める異常事態を迎え、早く代替して 　　いかないととんでもないことになると思うのですが…(遠い目で) 　　寂しい限りです。 　　まあ、いくら私が一人でエキセントリックに叫んでもこればかりは大人の事情なるものも 　　介在するのでそれはそれで仕様が無い…(船主様が居なくなったら困るけど…) 　　釈然とはしませんがここは一つ、後ろは見ない！前だけ見てやって行く！！ 　　とにかくオプティミストで前進有るのみ！心持ちは強く維持しましょうなあ。 　　ところで今回の船主様、日程的に間延びした感は有りますが 　　リアルに仕事が少ないときに契約させて頂き有難うございます！ 　　(「よくこの時期に有りましたねえ〜」とはとある営業氏の弁…そのくらいということ) 　　今まで何隻となく輩出している船型ですから(さーて、どの船がそうでしょうか) 　　本当にお手の物。 　　また最高の仕上げを施した船を来年２月にお見せすることをお約束しましょう。 　　その上、今回は 　　これが松浦スタンダードでないことは声を大にして言っておきますが(前もあった(笑)) 　　船のあらゆる箇所、随分と面白い特殊仕様がわんさか出てくる予定です。 　　えっ？こんなことまでするの？？〜な驚天動地・阿鼻叫喚な代物が！！！(大袈裟や…(笑)) 　　その辺り注視されて今後の日記をご覧になって下さい。 　　そうそう、仕様といえば今回私にとっては初めてお目にかかるものがありました。 　　ついに来た！弊社11年ぶり。低速Ｍ/Ｅ・三大メーカーの最後、 　　新潟原動機�鰍�導入！(その上、エンジンからくりもまた滑稽(一体何の？？)) 　　いきなりですが明日(12/14)から新潟へ行き、陸上トライアルに参加して参ります。 　　また楽しい旅になりそう。 　　私も一応、技術者の端くれとしてこれしか張り合えるネタが無いですから機構・具合・設備を 　　くまなく調べさせてもらいますので覚悟しておいて下さい(笑) 　　〜ということで日記再開も17日以降になります。 　　12/10(金)に竣工したSno.575の記事も書かなくてはいけませんが 　　それはいつかのお楽しみで…。　(気が向いたとき？) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.12.7 Tue. 曇り後小雨 11℃　No.443
※今日は異様に寒い！その中、弊社工場内で行われた… 　　　　　 　　　　　 　　　　　 　　　　　　　　　　 　　　　大崎上島町商工会・工業部会(弊社社長が会長)見学会の模様をば紹介…。 　　　　丁度Sno.575竣工間近ですのでＥ/Ｒ＆船内・ホールドへ移動してハッチ・カバー開閉も実施。 　　　　島内における異業事業主の方に造船施設、船の何たるか(？)を知って頂けた大変有意義な会で 　　　　あったと思います。 　　　　↑上に写っている方々が第二次産業の趨勢を握っていると言っても過言ではありません。 　　　　こういう横の強い繋がりが自然と 　　　　当大崎上島における明るい未来を指し示す！ことでしょう(ちょっと大袈裟？) 　　　　まあ何にせよ「彼を知る〜」というのは大事。 　　　　私もお呼びが掛かればどこへでも伺いますぜ(笑)　　（了）
2010.12.6 Mon. 晴れ 15℃　No.442
※お知らせ 　　本業とは関係ありませんが先日、跡見校友会・中国支部会 第三回 を開催しました。 　　大容量サーバー移行により、 　　http://www.matsuzo.co.jp/atomi/index.html ではなく、http://www.matsuzo.com/atomi/index.html へ 　　変更しております。(matsuzo.comということ。エラーにはなりませんが更新はしておりません) 　　第三回は http://www.matsuzo.com/atomi/koryu3.html ですのでご覧の上、お気に入りをご変更下さい。 　　以上、お知らせでした。
2010.12.3 Fri. 晴れ 15℃　No.441
※早速、映像も追加して完成版！ 　Sno.575「ゆいまる」海上予行・公試運転 (トライアル) 11/29(月)・30(火) 　　　　　 　　　　　 　　まずは最早、松浦での恒例となっている〜 　　Sno.575における海上予行・公試運転の２日間(Ship Trial)(8m57s) 　　を先にご覧下さい。 　　　 　　(いつも減らす、減らすと言っておきながらまたしてもこの超大作…orz しかしどれも重要！) 　　何で予行終わって沖止めしないで帰港してるの？なツッコミは無しでお願いします。 　　どうしても帰って陸電を取らなくてはいけない事態になったのでね。 　　そりゃあ、飯抜き見張りで誰か一人残って停泊用Ｇ/Ｅ回せば良いんだけどが……(笑) 　　船級はＪＧ・沿海。手順は 　　・各負荷運転試験(1/2、85/100、4/4 1往復ずつ) 　　・操舵試験(例 0°〜右30°右35°〜左30°左35°〜0°の時間計測) 　　・旋回試験(レピータコンパスを見て角度指定) 　　・機関停止・前後進及びリモコン操作試験 　　・予備操舵試験(手動で舵回頭) 　　・停止惰力(３ノットに落ちるまでの航行距離計測) 　　・スラスター運転 　　・投揚錨試験(3連出して巻き揚げ時間計測) 　　・Ｍ/Ｅ開放検査(チャンバ内温度、ピストンロッド状況確認)　等。 　　公試時に 　　・Ｍ/Ｅ起動試験(エアタンク内残量で何回起動出来るか) 　　・Ｍ/Ｅガバナテスト　 　　を追加で実施しております。 　　今回は私自身が前勤務の会社で出張し行っていた・捩り振動実計測(0m37s〜) を入れましたから 　　ご確認をば…。 　　(プリミティブなガイゲル・ベルト駆動計測をしていたのが懐かしい！もろローカルネタ(笑)) 　　でお前、船速はどうだったんや？と期待されている方も居られることでしょう。 　　ふっふっふ、そこはやはり高馬力ＬＡ３４型(1,912kW)。 　　しっかりとこんなこと(連れ潮)も起きたくらいで船速は結果を残しました！(嬉) 　　その数字、4/4(100％負荷)にて予行時が14.20ノット、公試時が14.30ノット。 　　そしてＣで走ると？？摩訶不思議！14.43ノット！(一応、参考記録) 　　条件の悪い油を焚くとそっちの方が早く走る(？)松浦クォリティーは今回も健在です。 　　油圧動弁も調子良いのかエンジンが大きいのに船体振動も無し！ 　　(新造をご計画の船主様へ) 　　回航しても部屋で寝れる！＆船内及び船体への付き物考えなくても 　　勝手に省エネしてくれる船、如何ですか？(笑) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.30 Tue. 晴れ 15℃　No.440
※怒涛の２日間が過ぎましたがまだその本番(何の？)アップとはいかず…その前に〜 　　海上における本船(Sno.575)一連作業 �D　(11/25〜26) 　　 No.1・2レーダー結線 　 操舵機(オートパイロット)も 　　ホールド内、完全に終了 　 　　 25日にバンカー 　　 　ＦＯは張込管から 　　　　 ドラムがＬＯ 　 　　早速フラッシング 　　　デッキ上はペン塗り 　　Ｅ/Ｒ内はスタンバイＯＫ 　　26日に臨時航行検査受検 　　 ＬＯ圧力低下停止試験 　 セントラル冷却ライン始動 　　　　　〜と26日の臨時航行検査の様子まで。 　　　　　昨日・今日、怒涛の２日は当然海上予行・公試運転実施のことですけど、それは次回に。 　　　　　高馬力Ｍ/Ｅ運転の様子(何ノット出た？)は果たして…？？ 　　　　　(本日私、急に風邪を引いてしまいましたが早いうちにアップをば…orz) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.27 Sat. 晴れ 15℃　No.439
※昨日の続き。 　　海上における本船(Sno.575)一連作業 �C　の様子。(11/24〜) 　　 　バラスト調整ＯＫ 　　　　桟橋を横にする 　　　船体を横にしていく 　 　　 船首が岸近くへ 　　 　 このくらいの間 　　　　ウエイトの用意 　　　　　 喫水確認 　　海水比重確認(実施海域？) 　　重査・船体動揺試験開始 　 水ホース目盛り読み込み 　　　　 ウエイト移動 　　 　　 指示位置へ 　 　　 動揺周期も測定 　　　　 笛の合図で… 　　 　　 さらに移動 　 終了(↑見えないけどね(笑)) 　　　　 最終喫水確認 　　 　　 ウエイト揚げ 　　　 アンカー巻きで… 　　 船を元通りにしていく 　　 　 係船機で微調整 　　　　　〜と24日に特化してしまいましたが重査・船体動揺試験の様子です。 　　　　　詳しい検査内容については以前の日記をご覧下さい(目安は大体進水直後で(笑)) 　　　　　次回は臨時航行検査・海上予行・公試運転といきましょう。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.26 Fri. 晴れ 15℃　No.438
※今週、本船作業の流れ。 　　海上における本船(Sno.575)一連作業 �B　の様子。(11/20〜) 　　 20・21日でＥ/Ｒ内塗装 　　　 　綺麗に塗れた 　　　居室仕上がりも着々 　 　　 ＣＤ天井仕上げ 　　 Ｍ/Ｅ排気管防熱作業 　　　　　 通船納入 　　 属具取付(自己点火灯) 　ハッチ・カバー上測量(金物) 　 　　食堂仕上げ、終了 　 ブリッジ正面、塗装仕上げ 　　　サイドはこんな感じ 　　 　　 船尾側完了 　　　　　〜と23日までの様子。 　　　　　明日、続きで重査・船体動揺試験をアップしましょう。　　（了）
2010.11.23 Tue. 晴れ 15℃　No.437
※木造船時代を象徴する大変貴重な写真がまた！ 　　No.158にて紹介の… 　　弊社建造「第三芳栄丸・進水」昭和33年4月16日 当日の模様。　 　　　　 　　 ↑コレですよコレ！豪気な社長って感じしませんか？ 　　　　昭和全盛時代を彷彿させる船主様の姿です(煙草を持つその姿勢・格好良さと言ったら…) 　　　　この当時は正に一家親族郎党、はたまた船主仲間・近所の方は総出で進水を祝っておりました。 　　　　一隻降ろすごとに三日三晩はお祝いで飲み明かしたとか？ 　　　　今の質素倹約を旨とする風潮では考えられませんがね(笑) 　　　　でも他の娯楽に乏しい時代なので皆で祝福していたのは確か。 　　　　　　　　　　 　　　　晴れやかな進水シーンですけど↑この祝い旗の数を見て下さいよ 　　　　一体何枚戴いているんですか？(笑) 　　　　本当にお祭りだったのですねえ〜びっくりしました。 　　　　(宜しければコチラもご参考に。起工式で先代(左端スーツ)も写っており正しく松浦造船建造) 　　　　この頃我が木江は造船にて最も隆盛を極めていた時期と思われます。 　　　　登りつめてしまうと後は下山するだけ……orz 　　　　ジリ貧の現在を鑑みるに先人達に申し訳無い気持ちで一杯です。 　　　　しかし、 　　　木造船時代からの命脈を保ち、今現在でも木江湾に船を進水させる 　　　唯一無二の存在となった松浦がある限り、 　　　造船の町である！という矜持が消えることは決してありません。 　　　　　とにかく、前を向いてやっていこう！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（了）
2010.11.20 Sat. 晴れ 18℃　No.436
※海上に浮かんでも運転までまたタイトな工程…orz。 　　海上における本船(Sno.575)一連作業 �A　の様子。(11/16〜) 　　　操舵室内部の仕上げ 　　　 窓は養生しておく 　　　　 〜で下地塗り 　 レセクタプル箱設置(Ｐ舷) 　　　　 風呂左官工事 　　　　　天井板貼り 　　 操舵室も化粧合板貼り 　　 Ｅ/Ｒ内は塗装前養生 　 ウインドラス前側操作作成 　　ハッチ・カバー調整開始 　　　 駆動チェーン繋ぎ 　　 　　　歯車機構 　　　　　 駆動調整 　　　　 問題無く開いた 　　 　　船尾側も実行 　　　　　〜こんな感じですかな、雨が降らないので順調そのもの。 　　　　　重査試験までに仕上げてしまいましょうねえ。　　（了）
2010.11.18 Thu. 晴れ 15℃　No.435
※昨日の続き。 　　海上における本船(Sno.575)一連作業 �@　の様子。(11/9〜) 　　船尾側Ｅ/Ｒは流石に狭い 　 保護シートを垂らして塗装 　　　正面塗って足場解体 　　 ブリッジ裏面塗装開始 　　 化粧合板貼り開始(食堂) 　冷凍コンテナレセクタプル箱 　　Ｅ/Ｒ、ドストル敷き終了 　 ホールド上部、差し板入れ 　　　ＨＣ下部、バフ掛け 　 Ｇ/Ｅ負荷試験(Ａ・ＯＩＬ) 　　　　 冷却海水回し 　　 　　フェリーより 　　　　　来週には重査試験・臨時航行検査が控え、多忙の極みです(内装完成状態が必須) 　　　　　出来ないかも？なんてことは一切考えない！ 　　　　　とにかく前進することが寛容です。　　（了）
2010.11.17 Wed. 晴れ 15℃　No.434
※海上へ浮かんだことから進水当日以降の… 　　海上における本船(Sno.575)一連作業 �@　の様子。(11/9〜) 　船底から引きずり出した滑走台 　　 波間で勇躍する潜水夫 　　　　船台へ引き込み 　　　　 直ぐに片付け 　　　ソロバンも引き込む 　　　　船台ゲート閉鎖 　　　　ソロバン片付け 　　　　　　 終了 　次船へ向けてセンター盤木調整 　 Ｍ/Ｅが重いので船尾トリム 　 チェーンローラ保護部完成 　 居住区内装開始(ピン打ち) 　　　　　 窓入れる 　　　　　 下地塗装 　　 グラスウール貼り付け 　　　　操舵装置、結線 　　Ｅ/Ｒ下部はドストル敷き 　　 作業、まだまだ宵の口 　　　　　　続きはまた明日。　（了）
2010.11.15 Mon. 晴れ 15℃　No.433
※金曜、土曜と所要にてアップ出来ず…orz〜で本日記事追加。 　　進水終了後、祝賀会場へ移動… 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　(いつもの様に説明文はカーソルを合わせると出現します) 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　 　　　　　　　 「ゆいまる」499(G/T) 1,600(G/T) 　　一週間が経ってしまわないうちに… 　　去る11/9(火)に弊社Sno.575(499G/T 1,600D/W 貨物・コンテナ併用船)「ゆいまる」の 　　命名及び進水式を挙行しました。 　　さて、何から披露・説明しましょうかな…？色々と経緯・仕様についての項目は豊富そのもの。 　　書き上げるネタはあるから、では順番に。 　　まず懸案の天候から(�@) 　　Sno.573進水時の前回、とてつもない土砂降りに見舞われ……orz同業他社、出入り業者殿へ 　　向け、声高らかに豪語していた「松浦の進水には雨が降らない」という10年間　 　 　　続いたレジェンドを、金看板を泣く泣く破棄＆降ろす羽目になってしまいました…(悲) 　　折角、精魂込めて造り上げた船の門出にこの仕打ちはないんやないの？と恨めしく思ったり 　　しましたがこればかりはお天道様の差配なのでちっぽけな人間の力ではどうしようもない…。 　　果たして今回はどうか？少しビクビクしながらの当日、低気圧接近の影響で強風の中で 　　度々曇天も混じっておりましたが、 　　何とか 晴天にての実行！！ これならばいつも心掛けている 　　昭和から連綿として受け継がれる船降ろし・格式＆様式美 を最大限にお見せ 　　出来ようというもの。 　　朝一番から心持ち良く、かなり早起きをしてしっかりと準備させてもらいました。 　　(趣味と実益が兼ね備わっているから？(笑)詳細は後日アップの進水映像にて) 　　次に船内仕様(�A) 　　以前の陸上トライアル・報告記にもありますが、今回は船速を求む！コンセプトから 　　499(G/T)カーゴでありながら高馬力・Ｍ/Ｅ搭載 という初めての試み。 　　その出力たるや1,912kW(2,600PS) まあよくＥ/Ｒに据えられたものだと関心しますね。 　　一体どのくらいのスピードで走るのか？ 　　今から海上トライアルが待ち遠しい限り〜ということでこれからの艤装にご注目下さい。 　　最後に進水までタイトであった工程(�B) 　　額面通りに受け取ればただ会社の恥部を晒しているようですが(笑)今回は本当に 　　材料入荷〜建造・組立がキツい日程でありました…。 　　そりゃ手を抜いた作業をやるとなると幾分短くはなりますよ。しかし、 　　それでは良い船が出来上がるはずがない。 　　しっかりと手間隙掛けてやるからこそベストなものが完成する。 　　至極当然なことで、10月においては塗装日に丸一日空ける以外(火気厳禁ということ) 　　ほぼ休み無く休日出勤を繰り返した次第…。 　　いやあ、よくやってくれたものだ！(泣) 　　職人・業者殿・その他諸々厳しい中、存分に勇躍してもらい嬉しい限りです。 　　本当に有難う、有難う。今回も心より厚く御礼申し上げる次第です…。 　　(これに限らず次回も宜しく)　 　　前にも書きましたが精魂込めての船造り！は多くの人間がしゃかりきに動く 　　建造プロセスがとにかく大事です 　　のんべんだらりと出来ているわけではありません！苦闘の日々であるということ。 　　�@〜�Bを考慮され、日記No.400から 「造船(内航)は死なず！！！」 　　の心意気でご覧になれば 　　非常に味わい深いものになることでしょう……。 　　その熱意が日進月歩して盛り上げていくはず。この業界に携わる方々、 　　今一度、困難へ向けて ＧＯ　ＦＯＲ　ＢＬＯＣＫ!!! で行こう！ 　　 (今後のアップもお楽しみに)　　　　　（了）
2010.11.10 Wed. 晴れ 15℃　No.432
※昨日行われた進水、まず本日は式の写真アップで。 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　 　 　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 　　　　今日はまずここまで。 　　　　祝賀会場の様子等、続きはまた明日。　　（了） 　　　　(土曜まで延長です)
No.415〜431
No.396〜414
No.373〜395
No.351〜372
No.325〜350
No.302〜324
No.280〜301
No.252〜279
No.232〜251
No.214〜231
No.196〜213
No.179〜195
No.161〜178
No.145〜160
No.111〜144
No.088〜110
No.001〜082
トップに戻る